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　　空间很大，都说这辆车是他的第二任妻子，空间很大，坐在后排就能睡上一觉。我买的这款，并不是拉帕销售顾问所说的中配和高配，而是拉帕的座椅，但是我更喜欢它的外观和越野风格，所以我更喜欢黑色的轮毂。新车配有11.3寸大屏幕，支持手机互联，蓝牙接听电话。接下来，他要去一趟西藏。因为朋友开的是斯巴鲁森林人，所以看到森林人之后，他还是很后悔，觉得这辆车更好看，所以最终决定买傲虎。特别是他的 es功能特别好用，什么车道保持。还有方向盘的震动。跟车功能。主要是因为他的爱人，开车的习惯并不是很好。这车是谁买的？平时开车的时候，他最担心的就是这辆车太长了，停车可能会有问题，不过练了几次之后，一切都很顺利。我最近回老家用过他的车功能，非常舒适，建议大家买十万块的车一定要试一试，因为这是我第一次用。以前都是在电商平台上，有工作人员给他演示过，他也没试过，不过试了试，还是很轻松的，尤其是在城市里堵车的时候。如果是这样的话，她可能还会有些愧疚。试了几次，感觉还不错。

　　目前来说，我并没有什么不满意的地方，唯一让我满意的，大概就是配置跟高配差不多了，但是价格差距太大了。其他的都比老款的要好很多，特别是中间的那一块，因为老款的老款，只要是老款的，我都会喜欢。就像我在第一篇文章里说的那样，我的妻子并没有什么不满意的地方，难免会有一些小摩擦，但是不管怎么说，这都是一种情绪，因为刚刚买了一辆车，并没有特别的不满意。我最喜欢它的屏幕显示功能。

　　他是来接老婆的，灰色的外表真的很漂亮。太漂亮了，真的以后有更多的责任来爱护你.

　　强烈给大家安利一下这个手机互联功能，百度的 COSPLAY，真的是太好用了。

　　这辆车是三万一千八百块钱，再加上三万块的购置税。还有保险，大概一万块钱。除此之外，只有一张车牌，整辆车加起来大概要34万左右。

　　动力方面，2.5马力完全没问题，因为这是涡轮增压车。动力更强。但舒适度就没那么好了。这种挫败感更强。这辆车自然吸气的感觉并不是很好，如果是在城市和户外，带着孩子出去玩，那是完全没问题的。

　　如果是操控的话，倒是可以。一种运动模式，以及它的中控台，可以调节多种模式。我平时用的不多，但是开着它，它的操控却是无可挑剔。

　　油耗方面，我已经和大家说过了，在城市里面开车的话，也就是八升到九升油，高速的话，七点二到七点八。

　　至于舒适性，我觉得这款车已经很不错了，我比较喜欢这种越野车的外观，如果你们需要的话，我可以在展厅里拍一张，虽然是运动型的，但是如果你们想要的话，我可以把这款车做出来，皮质的话，会更精致一些，我个人觉得，这款车跟探享版的差不多。

　　1. NVH性能傲虎我已经经历了四代，五代了，现在已经是第六代了，首先来说说 NVH工程，前后挡风玻璃的厚度确实比老款要厚，挡风玻璃厚度也增加了，车门密封胶条的使用范围也更宽了，这一定程度上提升了开关门的质感，发动机舱的防火墙比老款多了一些隔音材料，底盘和后轮都采用了主流车型的软性材料，后备箱的备胎和地板都采用了防水材料，不再是老款的沥青材料，而是水性材料，对空气质量更加友好，车顶隔音在下雨时直观感受比老款声音更小，由于轮胎的升级，路噪也进一步缩小，风噪有一定改善，但不是很明显，车内隔绝性比较好。2.底盘新版本的傲虎虽然也换了 SGP平台，但跟森林人和 XV还是有区别的，四个摆臂都换成了铝合金，这对于滤震的快速处理很有帮助，前后车轮和差速器支架都换成了铝合金，减轻了车身的重量，新款的防倾杆由前21后16改成了前24后18，前副车架也从副车架连接改到了车身，前副车架也发生了很大的变化，看起来和老款一样，但实际上车身下面是一个框架结构，下面是一圈全框加强筋，同时发动机变速箱的机脚胶固定位，也从之前的副车架固定改到车身上了。与老款相比，避震器由 KYB改为 Showa品牌，彻底解决了老款避震器容易渗漏的问题。3.车身材质上的变化首先要说的就是内部材料，傲虎傲虎用的是斯巴鲁最好的车，能接触到的地方基本都是软材质。因为他安装了行车记录仪，所以在拆车的过程中，他发现了很多细节上的改进，部分内饰板的背面覆盖了白色的原生棉，车门和地板的隔音效果也有所提升，不过车门内部还是防水的。4.安全性提升， Eyesight系统的材质和框架都有了明显的提升，尤其是底盘升起的时候，纵梁和防撞梁都比老款要粗壮许多。这一次， Eyesight是4.0版本的，摄像头是用玻璃封住的，虽然比不上日本的 eyesight x，但是自适应巡航可以识别车辆，识别速度更快，新的车道保持功能也很好用，只要摄像头能识别白线，它就能一直保持在中间，自动刹车也很好用。

　　1.车机系统终于用上了原版的车机系统，虽然屏幕很大，操作起来也很方便，但每次开车都要手动启动和关闭，有点多余，希望以后能像美版一样，在主界面上设置快捷键。CarPlay和 Carplay的局限性在于，苹果手机有 Carplay可以解决导航问题，前期经常掉线，闪退，大部分车友还以为是数据线和接口出了问题，后来 iOS系统升级后解决了，安卓系统只能用百度和趣驾，连接起来比较麻烦，不能全屏，导航体验也会大打折扣，希望能有原生态地图导航功能。2.动力方面，添加了 GPF颗粒捕捉器后，动力输出受到了很大的影响，尤其是4000转之后。3.部分配置倒车雷达，斯巴鲁2021年将会采用国产车型，希望能使用日本的倒车雷达和 RAB自动刹车系统。

　　傲虎刚上市的时候，我并不喜欢，尤其是轮子的设计，让人浮想联翩，但随着时间的推移，它的车头和车尾也渐渐接受了，因为塑料的原因，它选择了灰色的外观。

　　车机终于有了更多的功能，多了 Cosplay，后备箱和前摄像头的清晰度都有了很大的提升，大屏上有空调和音量按键，操作起来比其他车的大屏要顺手多了，倒车镜头还带清洗功能，后备箱感应功能也增加了，比如哈曼的喇叭，增加了 CD，还有内饰上的 LED灯。

　　1.前排空间和储物空间由于 SGP的设计，中控台的角度和视觉都发生了变化，所以空间更大，横向空间也更大，副驾驶的储物空间也更多，中控台上有一个储物槽，左腿也有一个，中央储物箱变成了四代傲虎的双开门设计。

　　33万，对于大多数人来说，斯巴鲁是难以接受的，但是换个角度来看，33万全进口，全时四驱，再加上涡轮发动机，2.5自吸也算是大排量了，总比一辆1.33 T的七座要好，而且标配的 Eyesight是这个价位里少有的辅助系统，而且还有15次免费保养，如果不是为了面子工程，我宁愿选择斯巴鲁，因为斯巴鲁有自己的坚持，很难得。

　　发动机的动力和老款相比并没有太大的变化，唯一的感觉就是发动机的轰鸣声变小了很多，因为变速箱的升级，已经不像老款那么柔弱了，发动机的扭力也比老款要好很多，但是有了 GPF颗粒捕捉器之后，高速超车的动力就没那么强了，空调也没那么弱了。

　　1.主观驾驶感受确实是新车偏向于舒适性，但并没有失去斯巴鲁原有的，方向盘的回正力度加大，这是老款的缺点，在快速变道和避震方面都有很大的提升，抛物感比老款要好很多，老款更容易晕车。2. Xmode功能增加了沙地和雪地模式，这个还没做进一步的测试。

　　老款2.5的油耗是5.4，新的4.7，如果平时开车北京市区不太拥堵的话，我平时走西二环、四环、莲石路、阜石路都比较多，一般都是8.5到9.5公里，一箱油大概在600公里左右。

　　座椅是 NAPPA材质，但我选择了黑色，座椅填充的比老款要柔软一些，但感觉更薄，不像某个品牌的沙发那么累，肩膀设计的很好，肩膀两侧都有支撑，长途跑长途都能完全放松，座椅加热区域也扩大到了肩膀，当然，后排座椅加热和方向盘加热在同级车型中都是罕见的。新傲虎的驾驶视野也有了很大的提升，坐在车里不那么拘束了，车窗里的光线也更好了。

　　最让我满意的是，这辆车的做工非常的精致，细节处理的非常好，这是这辆车最大的优势，而且这辆车的价格也很公道，性价比很高，这是这辆车最大的优点。

　　这辆车最大的缺点就是内部设计的不够精致，细节处理的很差，这也是这辆车最大的优势。另外一个缺点就是车内的异味比较明显，这一点还需要改进，而且这辆车的油耗也不低，平均百公里油耗在11升左右。

　　这辆车的外观设计很漂亮，造型很时尚，外观也很漂亮，细节上也很精致，特别是轮毂的设计，给人一种很有运动感的感觉。

　　内饰的质量还是差了一些，整体感觉还是比较粗糙的。坐进车里，感觉并不是很豪华，虽然中间的屏幕比较大，但是有时候反应会慢一些，这是这辆车需要改进的地方，方向盘的底部看起来有些单调，如果能再精致一些就好了。

　　空间还是很不错的，后排空间很大，腿部空间也很好，后备箱的空间也很好，这是这辆车最大的优点。

　　这款车的配置非常的丰富，安全配置也非常的齐全，无论是高配还是低配车型，都配备了主动刹车系统和四驱系统，而且这款车还配备了一键启动系统，这是一款非常不错的车，平时开着车带着家人出门的时候，我对后排还是很重视的。

　　动力很不错，这辆车搭载了2.5排量的发动机，在日常加速的时候，加速效果很好，变速箱也很好，发动机和变速箱也很匹配。我觉得这个动力系统很给力，这是这辆车最大的优点。

　　这是这辆车最大的优势，最重要的是，这辆车采用了城市自动驾驶系统，在这个级别的车里，四驱系统还是很有优势的，这也是我平时经常在工地上跑的原因。

　　舒适度还算不错，在城市里很安静，高速上虽然有些嘈杂，但还在可以接受的范围内。

　　安全碰撞试验数据长期霸占同级车辆之首。之前在论坛上看到过一则新闻，说斯巴鲁在各种道路事故中都没有死过人（或者极少），吃着粗粮（92号汽油），干活也不挑三拣四。各项指标都比较保守，让人放心。

　　很多功能都没有写在手册上，只能靠车主自己摸索。就像密码锁一样。座位不通风。前排空间狭小，不实用。

　　外观设计仁者见仁智者见智，总体来说我更喜欢修长的旅行车外观。我比较喜欢傲虎的跨界造型。新车最大的缺点就是太夸张了，坐在车里只能安慰自己看不见。

　　旗舰版的内饰做工中规中矩，比很多 bba都要好，比如X3的内饰，就给人一种廉价的感觉。但是，内部颜色的选择却很少。只有两个，那个棕色的也不怎么好看。

　　富富余裕1.75。以前坐满了人，中间的位置并不是特别不舒服。前排储物空间；

　　高速油耗120-1256-7升百公里油95-105辅助驾驶应该是最省油的，应该在6升百公里以内，很多车友都跑到了5升百公里以上。综合油耗8000公里：市区、高速、国道、省道、县道、乡道每百公里8.8升。

　　开车的舒适度很高，尤其是在高速上，不用担心超速（当然，你要时刻注意车速的变化，随时调整）车内的噪音在110时速以下算是比较好的了，如果超过110公里，发动机的声音就会大一些。

　　斯巴鲁的操控性，傲虎的空间确实很大，以前开着森林人的后备箱都装不下太大的东西。现在我有两个储物箱，还有很多空间。

　　外观这辆车真的又长又大。再加上前大灯的调整，离地间隙220厘米，让人有一种兄妹的感觉。

　　后备箱就不说了，以前森林人都是装个储物箱的，装不下太大的东西。后面放两个行李箱，里面还有空余的空间。后排的老人坐的空间也比较大，小孩子经常躺在后面睡觉。空间还真够大的。

　　操控性真的要夸奖这个品牌了，他和阿甘一样，一生只做一件事。虽然很多品牌，都有水平对置的四驱，但冯宇却是一应俱全。而且这种坚持一直持续着，雪地跑起来真的很稳，也很安全。

　　油耗真的很低，我在市区控制在9-10之间，在高速7。一箱汽油能跑500多公里。

　　11.6英寸的多功能触摸屏、驾驶座10向调节座椅、前后座椅加热、后备箱尾门等功能。

　　最让我满意的是这辆车的外观和设计，这辆车给人一种非常大气的感觉，这是一辆车最大的优点，第二点就是它的内部空间很大，空间也很大，载重能力也很强，这是这款车的最大优势，而且它的配置也非常的丰富，价格也比较公道，总的来说，它的性价比还是比较高的，这也是我选这个车的重要原因。

　　这辆车最大的缺点就是油耗偏高，平均百公里油耗在10-11升左右，油耗表现一般。

　　这辆车的外观看起来十分的时尚，看起来十分的漂亮，这也是这辆车最大的优点，特别是这辆车的尾部，看起来十分的大气，非常的漂亮。

　　我对空间还是很满意的，这辆车的后排空间很大，腿部空间也很大，这是这辆车的最大优点，后备箱的空间非常的大，我对这辆车的实用性还是很满意的。

　　动力还是很不错的，首先发动机的加速效果非常的好，每天加速的时候都会感觉到动力非常的好，其次就是变速箱的性能非常的好，变速箱运转起来非常的平顺，发动机和变速箱的匹配方面也非常不错，这也是这个车一个很大的优点。

　　驾驶起来还是很舒服的，方向盘很灵活，方向盘也很准，这是我最喜欢的地方。

　　百公里平均油耗大约在10升左右，感觉这车的油耗还挺高的，如果在市区开多了，油耗会比较高。

　　这辆车的舒适性非常的好，噪音也非常的小，对于路面的震动也有很好的过滤效果，这是这辆车最大的优点，而且座椅非常的柔软。

　　从买车到现在，我已经开了六千多公里了，这辆车的设计理念很明确，四驱四驱，空间大，空间大，空间大，空间大，车内的稳定性都比我以前开过的那些 SUV要好很多，尤其是发动机，水平对置的发动机给我的感觉非常的稳定，特别是过弯的时候，我甚至不需要踩刹车，因为重心很低，所以我对自己的车还是很有信心的。

　　在使用过程中，一切都很顺利，毕竟我才开了六千多公里，作为一款进口车，我对它的质量还是很有信心的，希望不要出什么问题！

　　外观设计因人而异，个人喜好不同，个人感觉傲虎无论是车身、车灯、中网、整体流线型都非常满意

　　全新的傲虎内饰也有了很大的提升，11.6英寸的大屏幕和哈曼卡顿音响，对于喜欢音乐的我来说，实在是太满意了。

　　我个人觉得空间足够大了，不管是回家搬东西，还是和家人一起出去玩，都是轻而易举的事情。

　　我个人觉得物有所值，这样的配置，这样的性能，如果是 BBA的话，至少能卖到六十万以上，而且还送五年保养十五次，物有所值。

　　傲虎是2.5自然吸气发动机，虽然比不上涡轮增压发动机，但是也足够我开一辆车了，现在我年纪大了，也不想再追求什么驾驶乐趣了。

　　傲虎的操控绝对是无与伦比的，可能是我试过的所有车里最好的，或许我没开过更好的车，所以我只能说说我的感受，傲虎的四驱和水平对置发动机让这款车的操控性更好，它的辅助系统也让这辆车更加安全。

　　我开车上下班，接送孩子，上下班十公里左右，早上和晚上都是车比较多，现在油耗是8.6个油，我感觉因人而异，每个人的油耗都不太一样，所以又不太在意油耗

　　我买了一辆旗舰版的傲虎，座椅是纳帕真皮做的，非常的柔软舒适，空间也非常的宽敞，坐在后排完全可以翘起二郎腿，还有座椅加热和空调，非常的人性化。

　　这辆车已经开了好几个月了，现在已经开了六千多公里，油耗还在八个左右，这点油耗还算满意，毕竟是2.5排量的四驱车。

　　这辆车暂时还算满意，总体来说还是很不错的，基本上就是上下班了，等过几年自驾游的时候，再去体验一下。

　　外观主要看个人喜好，傲虎是一款普普通通的车，没有什么特别之处，只能算是中规中矩。

　　新傲虎的内饰还是有很大变化的，特别是大屏幕11.6寸，看起来很大气，我买的旗舰版，纳帕真皮座椅坐上去确实很舒服。

　　傲虎的空间很大，一家五口坐进去都绰绰有余，坐在车里也不会觉得拥挤，后座可以四六开，放一些大的东西绰绰有余。

　　傲虎这款车性价比还不错，不过现在买车还送了五年十五次保养，这已经很不错了，至少五年的保养都不用花钱了。

　　2.5的动力勉强够用，我个人更喜欢加速，而傲虎2.5自然吸气发动机更注重舒适性和舒适性。

　　这辆车最厉害的地方就是它的操控性，作为同级别的 SUV，我觉得没有比它更好的操控了，方向盘很好，四驱的抓地力给了我很大的信心。

　　这辆车自从买回来之后，已经开了六千多公里了，平时上下班或者接送孩子，油耗在8.3左右。

　　傲虎是一款介于 SUV和商务车之间的跨界车，兼具了 SUV和商务车的通过性和空间，属于多功能车型。

　　提车开了一圈，感觉底盘很好，以前开的是奥迪和大众的帕萨特，刚买的时候油耗还没降下来，等后期上传的时候，可以体验一下，秒同价位的 BBA车，隔音效果很好，而且新平台给人的感觉很硬朗，就像是日系的德系车一样。

　　原版进口的，完全够用，后备箱是亮点，后排空间也很大，因为坐垫很长，所以不会偷偷摸摸地从坐垫里换腿，确实是全能型选手。

　　只能说够用了，不可能像涡轮增压发动机那样一发不可收拾，这可是目前少有的自吸发动机。