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　　征服脚下的路面，这是一种美妙的感觉。在大片的秋色中快乐地穿行在山路上，华泰圣达菲C9碾过从风中落下的树叶，闻得一阵清脆的声响；山谷的溪流中，圣达菲C9利落地劈开了水面，巨大的扭矩经过精确的计算后分配给前后轴，水和泥沙被甩向车后驾驶SUV的魅力正是在于走出都市成为美丽大自然中的一员。

　　作为一款“全尺寸SUV”，圣达菲C9外形尺寸达到了长4500mm、宽1845mm和高1730mm，能够提供充足的车内空间。与其他棱角分明的SUV不同，圣达菲有着圆滑的流线型线条和独特的车身比例，同时不乏越野的刚性，给人一种刚柔并济的感觉，设计者们称这是源自Santa Fe小镇的设计灵感，所以用Santa Fe（中文翻译为圣达菲）来命名它，希望它能为不同文化背景下的人们带来某种高品位的生活方式。

　　坐进驾驶室，我尝试着享受它曾带给140万用户的驾驶快乐与激情。这是华泰汽车旗下19款圣达菲中的一款C92.0T柴油手动车型，之所以取名C9，是寓意碳排放量减少9%，这是华泰汽车在碳排放领域具有绝对领先性的表现。

　　加速时让我感觉到了小小的意外，踩下油门，发动机似乎没有反应，当转速超过1500转/分钟后它像被冷水泼醒的狮子，力量一下子被释放出来。转速上去后，二挡、三挡提速都比较明显，逐渐熟悉发动机的扭矩输出特性后，车辆的加速和操控逐渐顺畅起来。

　　驶离公路，一片空旷的河床中秋草枯黄，圣达菲的背后卷起了滚滚烟尘。发动机的扭矩经过计算后精确地分给了前后驱动轴，四个轮子在全时四驱系统的作用下保持着最大的牵引力，这时你要做的是稳住方向，避开路中尖锐的石块，其他的交给圣达菲吧。

　　熟悉了之后我才知道，华泰圣达菲C9柴油车是目前国内SUV市场唯一一款配备全时四驱系统但售价仅在15万元左右的车型。“全时四驱”无论沙石、淤泥、坑洼、爬坡和冰雪路况，都能保证极强的通过性和操控性，因而倍受越野发烧友们的青睐。

　　由于搭载了防滑差速器，圣达菲在这片河谷或丘陵上行驶显得信心十足，从数据上看，VGT发动机的最高扭矩比TCI增加了30牛米，在实际操作中车辆对油门的响应速度明显提高了。原来圣达菲所采用的CRDI高压共轨柴油直喷技术和VGT可变截面涡轮增压系统是目前最先进的柴油发动机技术，能够产生强大的扭矩输出，46.5kw/L的升功率甚至比奥迪A6的2.7TDI还要高出4%，位列目前市场上的主流柴油车之首。

　　在密云公路上穿行，舒适的座椅给我提供了良好的宽阔视野，我低头看了看油箱指示表，跑了300多公里用了不到20升油，这与工信部公示的圣达菲综合油耗6.2升/百公里相差不大。打开天窗，寒冷的空气带着一些库水的咸腥涌入车内，阳光透过车顶照在了手臂上和中控台上，此刻心情是愉悦的。（李喜喜）