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　　据汽车消费者投诉信息受理平台车质网统计，2025年12月共受理车主有效投诉信息19507宗(其中含第三方平台和后装轮胎投诉共57宗)，环比上涨8.6%，同比上涨23.9%。2025年累计投诉量突破22万宗，创造新的历史纪录，较2024年上涨31.6%。

　　新黄河记者注意到，投诉量排前五的车型是领克10EM-P，奇瑞风云A9L，福特蒙迪欧，岚图知音，福特锐界。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及925款车型，其中投诉达两位数(含)以上的车型共248款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复20.589条(含部分之前月份投诉的回复)。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2025年12月投诉量前30的车系(车型)排名如下：

　　12月份，国内汽车市场投诉以“两连涨”收官，投诉量攀升至近半年第二高位，榜单内多数车型的投诉量环比上涨，个别车型甚至出现涨幅翻倍的情况。具体来看，岚图知音首次上榜便高居第4位，投诉量环比暴涨46.5倍，核心投诉集中在“价格变动”。据部分车主向车质网反馈，新车刚提不久厂家就大幅降价，严重损害消费者切身利益。极狐T1本月投诉量同样出现激增，较11月涨幅接近4倍，投诉主要集中在“疑似减配”。据部分车主反映，该车底盘的高压线束未配备护板，线束直接在外，存在严重安全隐患。截至目前，厂家针对该问题采取区别对待的处理方式，仅为小部分车主免费加装护板，进而导致相关投诉持续攀升。

　　12月，自主品牌投诉量环比上涨7.5%，投诉占比却较11月回落0.5个百分点。同期，合资品牌的投诉量迎来反弹，逼近万宗大关，环比涨幅达10.1%，投诉占比提高0.7个百分点。质量问题依旧是其投诉核心，“影音系统故障”“灯罩裂纹或变形”和“轮胎开裂”成为主要增长点。

　　本月，除欧系和法系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比均呈不同程度增长。其中，美系品牌涨幅相对较大，环比上涨约14%；德系品牌涨幅同样显著，投诉量环比攀升13%。

　　中型车本月投诉量依旧保持领跑，环比上涨15.3%，达到近半年来的最高点。中型SUV投诉量同样涨幅明显，较11月上涨11.4%。此外，小型车和中大型车延续上个月增长态势，投诉量环比分别上涨8.4%和9.1%。

　　12月，2025款车型投诉量保持增长态势，环比上涨17.7%，质量问题仍是投诉主体，投诉故障点集中在“影音系统故障”“车身漏水”等高频问题上。此外，2023款车型的投诉量环比也有明显增长，较11月上涨15.5%。

　　从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车12个月内出现问题的投诉占比持续扩大，较上个月提高0.3个百分点。相对而言，购车3年以上出现问题的占比连续回落，环比下降1.9个百分点。

　　从车辆行驶里程投诉占比情况来看，行驶里程在20000公里以内的投诉占比小幅提升，环比增加了0.8个百分点。同期，行驶里程在60000公里以上的投诉占比持续走低，较11月减少2个百分点。

　　12月，油电混合车型投诉量呈现大幅增长势头，环比上涨104.2%，投诉增量主要集中于某自主品牌车型。此外，纯电动和插电式混合动力车型的投诉量延续增长态势，后者涨幅较大，环比上涨9.7%。

　　车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。12月，质量问题的投诉量出现显著增长，刷新近一年最高纪录，环比上涨约13%，占比提高2.7个百分点。相对而言，其他问题投诉量冲高回落，环比下降27.9%，占比缩减1.4个百分点。

　　12月份的质量问题投诉故障点中，车身附件及电器的投诉故障数再次破万，环比上涨22.1%，与其相关的投诉故障点在投诉TOP10榜单中占据6席。其中，“灯罩裂纹或变形”和“影音系统故障”投诉故障数环比涨幅尤为突出。值得注意的是，本月轮胎的投诉量持续攀升，环比上涨29.9%，投诉增量来自于“轮胎开裂”，其投诉故障数环比大涨43%，排名升至投诉TOP10榜单第7位。相比之下，转向系统投诉故障数明显回落，环比下降16%，已降至近半年的最低点。

　　12月的服务问题中，服务流程不完善涨幅领先，环比上涨24.1%。其中，“系统升级问题”成为投诉增长点，投诉故障数环比上涨38.8%，排名升至投诉TOP10榜单第2位。销售问题依然是服务问题投诉的核心，尽管本月投诉问题数环比出现回落，但仍保持着较大的体量。这一点在投诉TOP10榜单中便可见一斑，共有7个投诉问题点位列其中，“隐瞒相关信息”和“价格变动”投诉问题数增幅较大。

　　在本月其他问题投诉问题点中，产品问题投诉问题数虽然降幅较大，但占比仍超过8成。投诉TOP5榜单中，排名前2位的投诉问题点都来自于产品问题，“疑似减配”依旧是投诉焦点。

　　从本月投诉回复率来看，较11月有明显提升，投诉回复率达100%的车企共78家。其中，AITO问界、埃安和一汽奥迪等车企表现较11月有进步，实现了100%回复。相比之下，零跑汽车、一汽红旗等部分车企的投诉回复率偏低，排名垫底。

　　12月的撤诉率较上个月略有提升，共有5家车企撤诉率超过50%。其中，吉利汽车依然稳居榜首，本月撤诉率超过75%；此外，吉利银河的撤诉率超过了65%，这些车企解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，乐道、特斯拉和北京现代等车企的撤诉率始终维持在个位数。

　　2025年收官之月，国内汽车投诉迎来环比“两连涨”，刷新历史同期最高纪录。从投诉结构来看，质量问题成为驱动投诉增长的核心。其中，车身附件及电器是投诉最为集中的系统问题，侧面也反映出部分车企在全力推进汽车智能化的同时，质量把控能力仍存短板。此外，本月“疑似减配”问题呈现出集中投诉趋势。虽然现阶段的“价格战”让一些企业面临巨大生存压力，开始背后搞一些小动作，但要“减”掉与用车安全相关的配件，绝非可行之策。这不仅是置车主生命安全于不顾的不负责任行为，更是透支品牌信任、触碰行业底线的短视之举。对于车企而言，唯有坚守质量底线、优化服务体系，才能在激烈的市场竞争中实现长远发展。

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